*.废水 施工期废水主要为施工人员生活污水、施工废水（施工机械和车辆冲洗废水、桥涵施工的钻渣废水、清淤过程产生的泥浆废水）、降水形成的地表径流等。项目不设施工营地，施工人员生活污水依托当地生活污水处理措施；施工场地内设置隔油池、沉淀池，施工废水（施工机械和车辆冲洗废水、桥涵施工的钻渣废水、清淤过程产生的泥浆废水）经沉淀、隔油处理后，用于车辆冲洗和洒水抑尘等，不外排；地表径流经设置截排水沟沉淀处理后回用于场地洒水抑尘、机械设备冲洗等。 运营期不产生生产废水和生活污水，运营期水污染主要为货物遗撒和地表水径流形成的初期雨水。通过制定严格的货物装载作业标准，确保列车表面无残留、车辆密闭等要求避免地表水体的影响。 *.废气 施工期废气主要包括施工扬尘、施工机械尾气、清淤异味、焊接烟尘等。施工工地周围设置硬质、密闭围挡；施工工地出入口安装冲洗设施；运输易产尘的材料，实行密闭化运输或加盖篷布；施工工地内主要通道进行硬化处理；对易产尘的物料进行覆盖，覆盖物采用符合规范要求的防尘网或者防尘布；建筑垃圾及时清运，不能及时清运的，实施覆盖或者采取其他有效防尘措施；易起尘工程作业采取洒水降尘措施；在施工场地定时洒水抑尘；合理安排工期，减少裸露地表的面积和时间；重污染天气预警期间停止工地土石方作业；强化施工扬尘监测，根据《施工场地扬尘排放标准》（db**/****-****）设置扬尘自动监测点等措施。针对施工机械尾气，工程使用符合排放标准的施工机械或新能源机械，定期维修和养护机械设备。严格控制清淤周期，做到“清淤、转运”同步推进；优化施工组织计划，压缩整体清淤工期，从时间维度减少恶臭污染物的持续排放；淤泥转运时使用密闭的运输车；在清淤作业区和淤泥干化区外围设置密闭围挡，配套安装喷淋系统，并在底泥摊铺后喷施生物除臭剂。优先选用低尘焊条/焊丝，并优先采用低尘焊接工艺；选用适配现场焊接作业的移动式焊接烟尘净化器。 营运期大气污染源主要为内燃机车燃油废气。选用符合环保要求低排放的内燃机车，主要采取加强内燃机调节，提高燃料燃烧率等措施。 *.噪声和振动 施工期的噪声和振动源于施工机械和运输车辆。主要采取以下防治措施：采用低噪声、低振动的机械设备，并进行定期维护保养，确保设备处于良好运行状态；合理布局施工场地，噪声和振动大机械设备在布局上尽量远离木套村等声环境敏感点，设置硬质围挡，在靠近敏感点一侧设置移动式声屏障；合理安排施工作业时间，尽量避免夜间施工；合理布局施工场地；运输车辆在昼间进行运输，避免夜间运输，并在途经木套村的路段禁止车辆鸣笛；加强施工期噪声和振动监测。 项目运营期噪声源主要为货运列车行驶产生的交通噪声。通过采取禁止鸣笛，加强线路管理和车辆保养，优化运行速度，优化运行时间，优先安排列车在昼间途经木套村区域，最大程度减少夜间途经木套村区域，对经过的木套村段采取设置声屏障，铁路两侧种植绿化防护林带，加强对噪声敏感建筑物的跟踪监测，根据监测结果及时完善、补充噪声污染防治措施，严格控制**居民区、学校、医院等声环境保护目标建筑物与本工程之间的距离等措施，实现运营期声环境质量达标。通过加强轮轨的维护、保养，优化运行速度，优化运行时间，优先安排列车在昼间途经木套村区域，最大程度减少夜间途经木套村区域，加强对振动敏感建筑物的跟踪监测，严格控制**居民区、学校、医院等振动环境保护目标建筑物与本工程之间的距离，确保运营期沿线振动值达标。 *.固体废物 施工期产生的固体废物主要为建筑垃圾、剥离表土、弃方、淤泥、钻渣、沉渣、废油、生活垃圾等。施工产生的固体废弃物按照“减量化、无害化、**化”的原则进行处理，产生的固废如不能利用，及时进行清理，避免长时间暴露。项目施工期产生的建筑垃圾能利用的进行利用，不能利用的通过运输车运至主管部门指定的工程建筑垃圾处理厂处理。项目产生的表土暂存于临时表土堆存区内，之后回用于本项目的边坡绿化工程、绿色通道和大临工程的绿化。项目产生的弃方暂存于黄海粮油科技产业园港区三突堤内，由********投资有限公司进行调配使用，产生的弃方用于黄海粮油科技产业园内部道路路基填筑、建设项目场地平整等工程。项目产生的淤泥使用密闭的运输车运至淤泥干化区进行干化，干化后的淤泥由********投资有限公司进行调配使用，主要用于黄海粮油科技产业园内的绿化工程。项目产生的钻渣和沉渣通过运输车运至主管部门指定的工程建筑垃圾处理厂处理。隔油池产生的废油属于危险废物，定期委托有资质的单位进行清运和处置。施工人员产生的生活垃圾利用现有村庄的垃圾收集点定点收集，之后交由环卫部门进行处置。 工程运营期不**铁路的维修场所，因维修本项目调机产生的废油等危险废物拟委托有资质单位进行处置。 *.生态环境 开工前对施工临时设施的规划进行严格审查，严格按照设计文件确定征占土地范围，严格控制路基开挖施工作业面，避免超挖破坏周围植被；建设用地使用前，对施工人员进行培训，减少对植被的破坏；施工结束后及时进行植被恢复和绿化；合理安排施工方式、施工时间，严格按照施工规范进行操作。严格限定施工活动范围，在施工区与周边自然生境之间设置一定宽度的缓冲带，减少施工对陆生动物的干扰。通过优化施工时序，合理调配土石方，减少土壤裸露面积与暴露时间；路基工程区采取分层碾压夯实，边坡坡脚设置挡土墙、护脚墙，坡面铺设土工格栅加固，避免降水天气施工；桥涵建设区基坑周边用编织袋拦挡，降雨时覆盖防雨布，基坑采取钢板桩围堰防护；物料堆存区进行覆盖；临时表土堆存区采取防尘网覆盖和绿化，并建设环状排水沟和沉砂池，减少表土流失量。项目严禁占用永久基本农田、生态保护红线等，尽量不占或少占耕地、林地、湿地等敏感生态用地；明确设定大临工程的位置和范围，不得设在生态红线及生态管控区内，施工中不得随意扩大范围也不得随意更换地址，严格控制临时用地面积，并按要求办理临时用地手续；施工结束后，清除临时设施、建筑垃圾、土方等，对其进行绿化，保证其植被覆盖度不低于原先水平。 运营期对植物**的影响主要为工程占地导致植被覆盖率下降、植被生物量减少、货物遗撒和机车尾气影响植物的生长等；工程拟采取严格落实货物密封装载要求，并建立装载质量检验制度，杜绝在经过**河（**区）**通道维护区发生遗撒现象；对路基边坡和路基两侧进行绿化，绿化树种以本地乡土树种为主；加强沿线植被管理，及时进行绿化植物的补种、修剪和维护等措施。 *.海洋生态环境 施工期对海洋生态环境的影响主要来源为桥涵施工产生的振动和噪声，其对海洋生态环境的影响表现为间接、低强度。严格界定施工边界，以文件批复确定的用海范围为基准，施工活动严禁越过防波堤红线；施工期废水经收集处理后回用于施工场地洒水降尘，废水不得排入海域；施工建筑垃圾收集后运送至相关政府部门指定建筑垃圾处理厂统一处理，严禁向海域抛投或随意堆放；优先选用低噪声、低振动施工设备，优化施工工序，避免多台高振动设备同时作业；开展日常巡查，监督防波堤边界管控、污染物处置等措施落实情况。 工程运营期采取运维边界严格管控，将线路巡检等活动严格限定在已成陆区域及铁路用地范围内；定期对桥梁基础、轨道等进行巡检维护；加强机车日常维护保养，提高燃油效率等措施，减少对海洋生态环境的影响。 *.环境风险防范 项目施工期的环境风险主要为隔油池发生泄漏及施工机械自身携带的油类物质滴漏。隔油池须进行规范建设，应达到《危险废物贮存污染控制标准》（gb *****-****）对重点防渗区的渗透系数要求；开展日常巡检与应急处置措施；施工机械进场**行维护、保养，作业期做好动态维护及滴漏应急处理措施；吸附废料按危险废物规范处置。采取上述措施后，项目施工期环境风险可防控。 运营期环境风险类型主要是内燃机车自身携带的柴油发生泄漏，污染线路周边土壤、地表水、浅层地下水。通过加强对运输专线、运输车辆的维护，开展常态化排查，及时发现并排除潜在泄漏隐患，降低泄漏概率；对处于有摩擦、腐蚀、浸蚀等条件下运行的设备，应采取相应的防护措施；制定环境风险防范制度，并配备吸油毡、围油栏等应急物资；定期开展应急演练，执行环境风险事故报告制度，防范环境风险事故。 |
